近期清倉期間有部分產品會給予非常優惠的價格出售,此期間將會持續的PO出特價產品,詳情請點最新消息,雷力排氣管感謝您的支持!
首頁 / 最新消息

最新消息







產品相關訊息請連結:
1. 至FaceBook搜尋【Thunder 雷力】
2. 直接連結www.facebook.com/thundermuffler
※ 需要訂購或安裝的朋友請在FB發訊息給我們或寄E-mail:service@thunder-muffler.com.tw
雷力排氣管感謝您的支持!


  • 脈波燒焊與下料燒焊的比較

    一般脈波燒焊是主體材質相互熔接而成, 其缺點是:熔接後主體材質變薄, 結構也會跟著改變, 使用壽命相對會較短。

    下補料熔接燒焊的方式:是不破壞原有材料的厚度, 使用同材質的補料三體熔接, 強度必然更有保障, 壽命當然更長。
  • 4-2-1 與 4-1 頭段的比較

    4-1 頭段是高性能的必然表現且符合世界潮流之設計! 設計前必需先了解引擎的數據後才能加以設計。短歧管的設計是針對原廠扭力會流失的缺點而設計的,而4支等長歧管的設計原理是針對中高速,不會排氣干擾中高速的表現自然就會很棒!


    4-2-1 長歧管的設計會使引擎運作時因回壓不足、管徑太大而失去扭力;亦會因為接合點過多的緣故,容易造成龜裂的缺點。

  • 如何辨別排氣管的好壞

    以同規同工的狀態, 影響各廠牌價格高低的因素除了性能外, 不外乎以下各點:

    1. 使用黑鐵材質再加鍍鉻, 使其達到與不鏽鋼白鐵相同的表面效果. 此法可節省成本,但缺點是容易生鏽, 壽命同一般原廠黑鐵一樣短;效果當然無法與純白鐵的 相比較。
    2. 使用?加鐵砂的白鐵( 非純 SUS304 不袗白鐵) 材質生產製造的排氣管,缺點為:焊接不易熔合, 容易有斷裂的疑慮;其原因為材質滲入鐵砂等於改變了材質的物理性之故。
    3. 改用管壁厚度較薄的白鐵材料生產製造,可以減少成本,自然售價可以降低許多。此法的缺點為:管壁的撞擊聲音大,使用年限下降。

    雷力所使用的材質是實實在在的 SUS304 不袗白鐵且管壁厚度 2.0 mm, 聲音渾厚低沈;加上自行研發的內部構造,經過 HKS 的“Dynojet”馬力測試出效果後上市的產品,才可說是真正的優質產品,才敢做永久保固!

  • 為因應改裝汽車同好之需求 , 雷力所開發設計之產品都符合法規之規定生產

    製造、產品屬性分為二種:
    1. 比賽競技用產品:選用此一類型產品的消費者需承擔被抓開罰單之風險; 因為此款排氣管是特別設計在賽車場使用。 它的車輛是利用拖車做長、短途之運送到賽車場,不適用在一般道路上行駛。

    2. 道路版之產品:仿原廠規格之口徑尺寸生產製造, 分貝值也設定在法規範圍內;較適合一般消費者選用做改裝。本款產品設計的用意在於原廠、正廠的排氣管無法延長使用年限及動力值不能滿足消費者之故。
  • 當碰上夜間警察臨檢時, 該如何應對

    ㄧ般夜間臨檢主要是針對酒駕的防堵臨檢, 非針對改裝車輛。警察對改裝汽機車真正會開出罰單之條文僅為分貝量和改變出口口徑造型二種:

    1. 分貝量:此規定為”怠速”之分貝值達到85分貝及”拉高轉速”時分貝值達104 分貝時始開罰;依規定臨檢此部份時,需有監理單位人員會同執行做分貝測試。

    2. 改變出口口徑之造型:此類型屬較籠統之界定條文, 更因不同區警察的判定標準不一,實難服廣大玩家之眾口; 即無標準的實行細則做依據, 確實有待政府相關單位制定法規條文修正之。很諷刺的是在改裝界的術語竟道出:大改、小改通通是ㄧ張罰單, 要玩就玩大ㄧ點!